中車新能源科技雙高儲能技術上新臺階

來源:中國電力新聞 時間:2020-09-03 15:51

中車新能源雙高儲能技術又上新臺階

秦虹

  “超級電容的功率性非常好,它的可靠性也非常高,其使用溫度范圍比較寬、壽命也相對較長,它是一個很有特色的產品,在交通運輸、電力、工業等領域應用場景比較明確,這是有生命力的器件。超級電容的這些特色使得我們一直堅持專注于此?!睂幉ㄖ熊囆履茉纯萍加邢薰荆ê喎Q“中車新能源”)總經理陳勝軍接受中國電力報記者采訪時表示。

  8月26日,中車新能源在第九屆“儲能國際峰會暨展覽會(ESIE2020)”中召開主題為“兼收并蓄——功率儲能,更多可能”的雙高儲能技術研討會,并發布了公司最新研發的3.6V-20000F混合電容產品。

  雙高儲能器件滿足多場景需求

  “功率型儲能器件在高功率電源、電力能源、軌道交通、新能源汽車以及工業領域都有應用。超級電容器雖然是一個很好的選擇,但其能量密度不足,難以滿足更多使用需求?!敝熊囆履茉锤笨偨浝砣畹畈ㄕf。中車新能源近年來一直在投入研發高功率、高能量密度的雙高器件。從產品結構、材料肌理和制造工藝多個角度同時進行了創新研發,打破了國外技術壟斷,實現了高比能超級電容器的規?;瘧?。

  阮殿波介紹,中車新能源的雙高儲能器件已經在有軌電車、純電動公交、電力能源等多個領域實現了商業應用。其中,8月22日在中車株機公司下線的全球首列應用于機場捷運系統、可自動駕駛的儲能式有軌電車。該列車采用三組60000F高能量型超級電容,能夠存儲80千瓦時度電量,為目前國內容量最大的超級電容單體。車輛進站時,利用乘客上下車時間30秒即可充滿電,一次充電可跑5公里,最高時速可達70公里,最大載客量500人。截至目前,近150列由中車新能源提供的超級電容作為主驅動電源的有軌電車投入商業運營。

  功率儲能器件技術升級指日可待

  不同于傳統的EDLC,中車新能源在本次會議中還展示了3.6V-20000F混合電容產品。該款混合電容正極采用具有高倍率特性的多孔炭/碳納米管復合磷酸鐵鋰的“雙功能”電極材料,負極采用了石墨/軟碳/硬碳超快充復合電極制備關鍵技術,該技術可保證混合電容器在高倍率(50C)下充放電循環的高穩定性。

  據介紹,該款產品為高能量要求的功率型儲能系統,可用于鐵路能饋系統、工業園區儲能項目等。

  “我們要做高功率型儲能器件和儲能系統供應商,超級電容始終是我們的業務重點之一?!标悇佘姳硎?。他認為未來降低成本是超級電容發展最重要的一個問題。因為目前超級電容雖然每年成本下降大約3%~5%,但其下降的幅度依然比鋰電的成本下降幅度平緩得多。未來超級電容成本有望進一步下降,隨著超級電容應用到乘用車、電力等領域,越來越多的企業會參與到技術升級的大軍中。

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